توابع و اقدامات احتیاطی فیلتر روغن چیست؟

عملکرد فیلتر روغن فیلتر کردن ذرات جامد (باقیمانده احتراق ، ذرات فلزی ، کلوئیدها ، گرد و غبار و غیره) در روغن و حفظ عملکرد روغن در طول چرخه نگهداری است. بنابراین اقدامات احتیاطی برای استفاده از آن چیست؟

فیلترهای نفتی را می توان با توجه به ترتیب آنها در سیستم روغن کاری به فیلترهای تمام جریان و فیلترهای تقسیم تقسیم کرد. فیلتر تمام جریان به صورت سری بین پمپ روغن و عبور اصلی روغن برای فیلتر کردن تمام روغن وارد شده به سیستم روغن کاری متصل می شود. یک دریچه بای پس باید نصب شود تا روغن در هنگام مسدود شدن فیلتر وارد عبور روغن اصلی شود. فیلتر جریان تقسیم فقط بخشی از روغن تهیه شده توسط پمپ روغن را فیلتر می کند و معمولاً از دقت فیلتراسیون بالایی برخوردار است. روغن عبور از فیلتر جریان تقسیم وارد توربوشارژر می شود یا وارد تابه روغن می شود. فیلترهای تقسیم شده فقط در رابطه با فیلترهای تمام جریان قابل استفاده هستند. برای مارک های مختلف موتورهای دیزلی (مانند کامینز ، دوتز ، دوزان ، ولوو ، پرکینز و غیره) ، برخی فقط مجهز به فیلترهای تمام جریان هستند و برخی از آنها از ترکیبی از دو فیلتر استفاده می کنند.

راندمان تصفیه یکی از ویژگی های اصلی فیلتر روغن است ، به این معنی که روغن حاوی تعداد مشخصی از ذرات با اندازه مشخص از طریق فیلتر با سرعت مشخص جریان می یابد. فیلتر اصلی اصلی دارای راندمان فیلتراسیون بالایی است ، می تواند ناخالصی ها را به طور مؤثر فیلتر کند و اطمینان حاصل کند که پاکیزگی روغن فیلتر شده از استاندارد برخوردار است. به عنوان مثال ، شیر بای پس فیلتر روغن ولوو پنتا به طور کلی در پایه فیلتر قرار دارد و مدل های جداگانه در فیلتر ساخته می شوند. فیلترهای غیر سلولی در بازار به طور کلی دریچه بای پس داخلی ندارند. اگر از فیلتر غیر اصلی بر روی موتور مجهز به فیلتر دریچه بای پس داخلی استفاده شود ، پس از وقوع انسداد ، روغن نمی تواند از طریق فیلتر جریان یابد. تأمین روغن به قسمتهای چرخشی که بعداً نیاز به روغن کاری دارند ، باعث سایش جزء می شود و باعث تلفات سنگین می شود. محصولات غیر سلولی از نظر خصوصیات مقاومت ، راندمان تصفیه و ویژگی های گرفتگی نمی توانند به همان تأثیر محصولات اصلی دست یابند. MAMO Power به شدت توصیه می کند از فیلترهای روغن تأیید شده با موتور دیزل استفاده کنید!