وظیفه فیلتر روغن، فیلتر کردن ذرات جامد (باقیمانده‌های احتراق، ذرات فلزی، کلوئیدها، گرد و غبار و غیره) موجود در روغن و حفظ عملکرد روغن در طول چرخه نگهداری است. بنابراین اقدامات احتیاطی برای استفاده از آن چیست؟
فیلترهای روغن را می‌توان بر اساس چیدمانشان در سیستم روغن‌کاری به فیلترهای جریان کامل و فیلترهای جریان تقسیم‌شده تقسیم کرد. فیلتر جریان کامل به صورت سری بین پمپ روغن و مجرای اصلی روغن متصل می‌شود تا تمام روغن ورودی به سیستم روغن‌کاری را فیلتر کند. یک شیر بای‌پس باید نصب شود تا روغن بتواند هنگام مسدود شدن فیلتر وارد مجرای اصلی روغن شود. فیلتر جریان تقسیم‌شده فقط بخشی از روغن تأمین‌شده توسط پمپ روغن را فیلتر می‌کند و معمولاً از دقت فیلتراسیون بالایی برخوردار است. روغنی که از فیلتر جریان تقسیم‌شده عبور می‌کند وارد توربوشارژر یا تابه روغن می‌شود. فیلترهای جریان تقسیم‌شده فقط می‌توانند همراه با فیلترهای جریان کامل استفاده شوند. برای برندهای مختلف موتورهای دیزلی (مانند CUMMINS، DEUTZ، DOOSAN، VOLVO، PERKINS و غیره)، برخی فقط به فیلترهای جریان کامل مجهز هستند و برخی از ترکیبی از دو فیلتر استفاده می‌کنند.
راندمان فیلتراسیون یکی از ویژگی‌های اصلی فیلتر روغن است، به این معنی که روغن حاوی تعداد مشخصی از ذرات با اندازه مشخص، با سرعت جریان مشخصی از فیلتر عبور می‌کند. فیلتر اصلی اصلی دارای راندمان فیلتراسیون بالایی است، می‌تواند ناخالصی‌ها را با بیشترین راندمان فیلتر کند و تضمین می‌کند که تمیزی روغن فیلتر شده مطابق با استاندارد باشد. به عنوان مثال، شیر بای‌پس فیلتر روغن ولوو پنتا عموماً در پایه فیلتر قرار دارد و مدل‌های جداگانه در داخل فیلتر تعبیه شده‌اند. فیلترهای غیر اصلی موجود در بازار عموماً شیر بای‌پس داخلی ندارند. اگر از فیلتر غیر اصلی در موتوری مجهز به فیلتر شیر بای‌پس داخلی استفاده شود، پس از بروز انسداد، روغن نمی‌تواند از فیلتر عبور کند. تأمین روغن برای قطعات چرخشی که بعداً نیاز به روغن‌کاری دارند، باعث سایش قطعات و تلفات سنگین می‌شود. محصولات غیر اصلی از نظر ویژگی‌های مقاومتی، راندمان فیلتراسیون و ویژگی‌های گرفتگی نمی‌توانند به همان تأثیر محصولات اصلی برسند. MAMO POWER اکیداً توصیه می‌کند که فقط از فیلترهای روغن تأیید شده برای موتور دیزل استفاده کنید!
زمان ارسال: ۱۸ فوریه ۲۰۲۲
