با توسعه مداوم فرآیند صنعتی شدن چین، شاخص آلودگی هوا شروع به افزایش کرده است و بهبود آلودگی محیط زیست ضروری است. در پاسخ به این سری از مشکلات، دولت چین بلافاصله سیاست‌های مرتبط بسیاری را برای انتشار گازهای گلخانه‌ای موتورهای دیزلی معرفی کرده است. در میان آنها، موتورهای دیزلی ریل مشترک فشار بالا با انتشار گازهای گلخانه‌ای ملی III و یورو III در بازار مجموعه ژنراتورهای دیزلی روز به روز محبوب‌تر می‌شوند.
موتور دیزلی ریل مشترک فشار بالا به یک سیستم تأمین سوخت اشاره دارد که تولید فشار تزریق و فرآیند تزریق را در یک سیستم حلقه بسته متشکل از یک پمپ سوخت فشار بالا، سنسور فشار و واحد کنترل الکترونیکی (ECU) به طور کامل از هم جدا می‌کند. موتورهای دیزلی با کنترل الکترونیکی دیگر برای کنترل حجم تزریق سوخت پمپ مکانیکی به عمق دریچه گاز راننده متکی نیستند، بلکه برای پردازش اطلاعات کل دستگاه به ECU موتور متکی هستند. ECU وضعیت موتور را در زمان واقعی رصد می‌کند و تزریق سوخت را با توجه به موقعیت پدال گاز تنظیم می‌کند. زمان و حجم تزریق سوخت. امروزه موتورهای دیزلی به طور گسترده در سیستم تزریق سوخت نسل سوم "کنترل فشار زمان" یعنی ریل مشترک فشار بالا استفاده می‌شوند.
مزایای موتورهای دیزلی ریل مشترک فشار بالا، مصرف سوخت پایین، قابلیت اطمینان بالا، عمر طولانی و گشتاور بالا است. موتورهای دیزلی با ریل مشترک گازهای مضر بسیار کمتری نسبت به موتورهای بدون ریل مشترک منتشر می‌کنند (به خصوص CO کمتر)، بنابراین در مقایسه با موتورهای بنزینی سازگار با محیط زیست هستند.
معایب موتورهای دیزلی ریل مشترک فشار بالا شامل هزینه‌های بالای تولید و نگهداری (قیمت)، سر و صدای زیاد و مشکل در روشن شدن است. اگر موتور برای مدت طولانی کار کند، دما و فشار موتور بالا است و دوده و کک بیشتری در سیلندرها تولید می‌شود و روغن موتور نیز مستعد اکسیداسیون و تولید صمغ است. بنابراین، روغن موتور دیزلی به پاک‌کنندگی خوب در دمای بالا نیاز دارد.
زمان ارسال: ۱۶ نوامبر ۲۰۲۱
