چرا باربری مسیرهای جنوب شرقی آسیا دوباره افزایش یافته است

در سال گذشته ، آسیای جنوب شرقی تحت تأثیر بیماری همه گیر Covid-19 قرار گرفت و بسیاری از صنایع در بسیاری از کشورها مجبور بودند کار را به حالت تعلیق درآورند و تولید را متوقف کنند. کل اقتصاد جنوب شرقی آسیا بسیار تحت تأثیر قرار گرفت. گزارش شده است که این بیماری همه گیر در بسیاری از کشورهای جنوب شرقی آسیا به تازگی کاهش یافته است ، برخی از شرکت ها به آرامی تولید را از سر گرفته اند و اقتصاد به تدریج بهبود یافته است.
همانطور که همه ما می دانیم ، صنعت تولید در جنوب شرقی آسیا بخش خاصی از جهان را اشغال می کند و محصولات ساخته شده در جنوب شرقی آسیا به همه گوشه های جهان فروخته می شود. از سرگیری کار و تولید بیشتر و بیشتر شرکتهای جنوب شرقی آسیا به این معنی است که مسیرهای صادراتی در جنوب شرقی آسیا با ظرفیت کافی روبرو خواهد شد. براساس تجزیه و تحلیل شرکت های تدارکات ، مسیر جنوب شرقی آسیا مانند مسیر ساحل غربی امسال با کمبود ظروف و نرخ باربری بار برای کشتی های کانتینر خواهد بود که برای مدت طولانی ادامه خواهد یافت. این وضعیت بدون شک ضربه بزرگی برای واردات و صادرات شرکت هایی است که با آسیای جنوب شرقی ارتباط تجاری دارند.
پس از افزایش نرخ حمل و نقل مسیرهای جنوب شرقی آسیا ، سود شرکت های واردات و صادرات تا حد زیادی تحت تأثیر قرار می گیرد. شرکت هایی که دارای عملیات آسیای جنوب شرقی هستند باید سفارشات خود را در اسرع وقت تأیید کنند ، فضای کالاهای خود را ذخیره کرده و در اسرع وقت آنها را حمل کنند. به خصوص برای شرکت های جنوب شرقی آسیا که کالاهای حجیم و سنگین را در چین خریداری می کنند ، مانند خریدمجموعه های ژنراتور دیزل، آنها باید تولید کننده مجموعه ژنراتور را با کارخانه خود برای همکاری انتخاب کنند ، زیرا تولید کننده ژنراتور با کارخانه خود می تواند به سرعت مطابق نیاز مشتری تولید کند تا از افزایش هزینه های لجستیک و سایر هزینه های ناشی از زمان تحویل طولانی تر جلوگیری کند و به طور کامل محافظت می کند. منافع خریداران.