در سال گذشته، آسیای جنوب شرقی تحت تأثیر بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ قرار گرفت و بسیاری از صنایع در بسیاری از کشورها مجبور به تعلیق کار و توقف تولید شدند. کل اقتصاد آسیای جنوب شرقی به شدت تحت تأثیر قرار گرفت. گزارش شده است که اخیراً شیوع بیماری در بسیاری از کشورهای آسیای جنوب شرقی کاهش یافته است، برخی از شرکت‌ها به آرامی تولید را از سر گرفته‌اند و اقتصاد به تدریج بهبود یافته است.
همانطور که همه ما می‌دانیم، صنعت تولید در جنوب شرقی آسیا بخش خاصی از جهان را اشغال می‌کند و محصولات تولید شده در جنوب شرقی آسیا به تمام گوشه و کنار جهان فروخته می‌شوند. از سرگیری کار و تولید توسط تعداد فزاینده‌ای از شرکت‌های جنوب شرقی آسیا به این معنی است که مسیرهای صادراتی در جنوب شرقی آسیا با ظرفیت ناکافی روبرو خواهند شد. طبق تحلیل شرکت‌های لجستیکی، مسیر جنوب شرقی آسیا مانند مسیر ساحل غربی امسال خواهد بود، با کمبود کانتینر و افزایش سرسام‌آور نرخ حمل و نقل برای کشتی‌های کانتینری که برای مدت طولانی ادامه خواهد داشت. این وضعیت بدون شک ضربه بزرگی به شرکت‌های واردات و صادرات است که با جنوب شرقی آسیا ارتباط تجاری دارند.
به محض افزایش نرخ حمل و نقل در مسیرهای جنوب شرقی آسیا، سود شرکت‌های واردات و صادرات به شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. شرکت‌هایی که در جنوب شرقی آسیا فعالیت دارند باید سفارشات خود را در اسرع وقت تأیید کنند، برای کالاهای خود جا رزرو کنند و در اسرع وقت آنها را ارسال کنند. به خصوص برای شرکت‌های جنوب شرقی آسیا که کالاهای حجیم و سنگین را در چین خریداری می‌کنند، مانند خریدمجموعه ژنراتورهای دیزلیآنها باید تولیدکننده ژنراتوری را برای همکاری انتخاب کنند که کارخانه خودش را داشته باشد، زیرا تولیدکننده ژنراتور با کارخانه خودش می‌تواند به سرعت مطابق با نیاز مشتری تولید کند تا از افزایش هزینه‌های لجستیک و سایر هزینه‌های ناشی از زمان تحویل طولانی‌تر جلوگیری شود و کاملاً از منافع خریداران محافظت کند.
زمان ارسال: ۱۹ نوامبر ۲۰۲۱
