ویچای پاور، پیشرو ژنراتور چینی به سطح بالاتر

اخیراً خبری در سطح جهانی در زمینه موتور چینی منتشر شده است.ویچای پاور اولین دیزل ژنراتور را با راندمان حرارتی بیش از 50 درصد و کاربردی تجاری در جهان ایجاد کرد.

نه تنها راندمان حرارتی بدنه موتور بیش از 50٪ است، بلکه می تواند به راحتی الزامات انتشار ملی VI / Euro VI را برآورده کند و تولید انبوه در مقیاس بزرگ را محقق کند.غول های خارجی مانند مرسدس بنز، ولوو، موتورهای دیزلی کامینز با همان سطح راندمان هنوز در مرحله آزمایشگاهی و با دستگاه بازیابی حرارت هدر رفته هستند.ویچای برای ساخت این موتور 5 سال، 4.2 میلیارد و هزاران نیروی تحقیق و توسعه سرمایه گذاری کرده است.از سال 1876 یک قرن و نیم می گذرد که راندمان حرارتی موتورهای دیزلی بزرگ در جهان از 26 درصد به 46 درصد افزایش یافته است.بسیاری از خودروهای بنزینی خانواده ما تاکنون از 40 درصد فراتر نرفته اند.

بازده حرارتی 40 درصد به این معنی است که 40 درصد از انرژی سوخت موتور به کار خروجی میل لنگ تبدیل می شود.به عبارت دیگر، در هر زمانی که روی پدال گاز پا می گذارید، حدود 60 درصد از انرژی سوخت هدر می رود.این 60 درصد انواع زیان های اجتناب ناپذیر است

بنابراین، هر چه بازده حرارتی بالاتر، مصرف سوخت کمتر باشد، اثر صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای بیشتر خواهد بود.

راندمان حرارتی موتور دیزل می تواند به راحتی از 40٪ تجاوز کند و تلاش کند تا به 46٪ برسد، اما تقریباً حد است.علاوه بر این، هر بهینه سازی 0.1% باید تلاش زیادی انجام دهد

به منظور ایجاد این موتور با راندمان حرارتی 50.26٪، تیم تحقیق و توسعه Weichai 60٪ از هزاران قطعه روی موتور را دوباره طراحی کرد.

گاهی اوقات تیم می تواند بازده حرارتی را تا 0.01٪ بدون خواب برای چند روز بهبود بخشد.برخی از محققان آنقدر ناامید هستند که به کمک یک روانشناس نیاز دارند.به این ترتیب، تیم هر 0.1 افزایش راندمان حرارتی را به عنوان یک گره در نظر گرفت، کمی انباشته شد و به شدت فشار آورد.عده ای می گویند برای پیشرفت باید چنین هزینه بالایی پرداخت.آیا این 0.01 درصد منطقی است؟بله، منطقی است، وابستگی خارجی چین به نفت در سال 2019 70.8 درصد است.

در این میان موتور احتراق داخلی (موتور دیزل + موتور بنزینی) 60 درصد از کل مصرف نفت چین را مصرف می کند.بر اساس سطح فعلی صنعت 46٪، راندمان حرارتی را می توان تا 50٪ افزایش داد و مصرف گازوئیل را می توان تا 8٪ کاهش داد.در حال حاضر، موتورهای دیزل سنگین چین را می توان به 10.42 میلیون تن در سال ارتقا داد که می تواند 10.42 میلیون تن دی اکسید کربن را ذخیره کند.33.32 میلیون تن، معادل یک پنجم کل تولید دیزل چین در سال 2019 (166.38 میلیون تن)